Probando las JOMA CARRERA

A principios de septiembre mis amigos de Joma me enviaron su modelo CARRERA para probarlas y hablar de ellas en mi blog.

Tres meses y medio de prueba, más de 300 kilómetros recorridos, la preparación de dos maratones con ellas (Frankfurt entero y lo que llevo de Sevilla) así como varias carreras, entre ellas el propio Maratón de Frankfurt, la Media Maratón de Ávila o la carrera de Aranjuez el domingo pasado, para hablar con propiedad del modelo.

Tratándose de la primera vez que hacía esto no quería dejarme llevar por sensaciones de 'algunos' entrenos sino darle un trote 'recio' y considerable durante meses, kilómetros y carreras diferentes para poder sacar conclusiones de ella.

PACKAGING Y DISEÑO

La caja que envuelve las JOMA CARRERA es sencilla y práctica.
Al abrirla, encontramos la primera sorpresa: nuestros amigos de origen toledano nos acompañan las zapas con unas medias de compresión que vienen la mar de bien, tanto para entrenar como para el 'post-partido'. Doy fe de ello, las primeras que tengo de este porte y que me han ayudado a recuperar entrenos o carreras.

El color que recibí fue el verde y el diseño es bastante atractivo, cercano a otras marcas en cuanto a vistosidad y fuera de otros más sobrios que la marca poseía en otros tiempos. La J cada vez más estilizada y la combinación de negros y tejido reticular muy logrado. La sensación es de estar ante una zapatilla fabricada con calidad.
Aunque ya se sabe, sobre gustos, no hay nada escrito.
El modelo de otoño-invierno de este año incorpora también uno en rojo-naranja y parece que el año que viene lanzarán otro en amarillo.

MATERIALES
En la suela de caucho podemos leer varias leyendas: el sistema PULSOR, responsable de absorber el impacto, la amortiguación para los pesados y no tan pesados como después comentaré.
En la parte cercana al talón leemos DURABILIDAD. Podría quedar en algo trivial sino fuera porque considero que forma parte de la idiosincrasia de la zapa, tanto a nivel de suela (intacta tras casi 400K) y de materiales superiores. He tenido otras zapas con semejante trote que no han corrido la misma suerte y donde ambos apartados se han ido degradando a una velocidad supersónica.

La pieza central de PVC en la que podemos leer STABILIS es la que le confiere un cierto tacto semi-pronador a la zapa, de corrección de la pisada, aunque sólo de forma moderada.
Se supone que es un modelo neutro pero en el fondo, todos o casi todos somos ligeramente pronadores. Es mi caso. Cuando veo un tipo de pieza así, me suelo sentir más cómodo con la zapatilla.

Por último, además de la buena calidad del textil que calza, el sistema PRESSURE CONTROL (se puede leer en la parte interna de la misma) que al atar la zapatilla consigue unir aún mejor la zapa al pie, la sensación es de un guante.

SENSACIONES
Empecé probando la zapatilla en un rodaje normal, de apenas 5 kilómetros. Después, ya me atreví con sesiones de de 45' a una hora y desde el principio noté una gran sensación con la zapatilla. Confortable, de horma no muy ancha (yo la tengo razonablemente ancha pero el sistema comentado consigue que vaya como anillo al dedo), buena amortiguación en el aterrizaje y sensaciones cómodas, casi ligeras.

Lo más raro del asunto es que se supone que estaba ante una zapatilla de entrenamiento, no mixtas ni mucho menos de competición. Al cabo de unos días la pesé, ya mosqueado con el asunto, y obtuve 340 gramos. Efectivamente un peso más cercano a calzado de entrenar que a otra cosa, sin embargo, cada vez que me las he calzado he sentido que no estaba ante algo así.


En la Media de Ávila: 1.20.58.

De hecho, mi uso ha sido para: algunas tiradas largas para el maratón (4'20-30''), series largas (ando por debajo de 3'45''), en Media Maratón (3'50'') y Maratón (4'02'')
Durante ése tiempo mi peso ha oscilado entre 67-69 kilos y nunca se me ocurriría portar una zapatilla para 'estrictamente' entrenar en escenarios como los ya comentados.

OPINIÓN PERSONAL
Como ya decía, se supone que estaba antes unas zapatillas neutras, de entrenamiento, relativamente pesadas (340 grs) con amortiguación y para corredores de hasta 85 kilos.

Lo que encontré es que, seguramente válida para lo que se han fabricado pero además de eso, mucho más polivalentes. Lo cuál extiende su uso a muchos más perfiles de corredor.

Son unas zapatillas que perfectamente pueden ser usadas por corredores más ligeros (repito, incluso por debajo de los 70 kg), no sólo para acumular kilómetros sino para encontrar seguridad y comodidad tantos en rodajes de ritmo 'alegre' (4'-4'30'') como en ritmos por debajo de 4'/K, sea el terreno que sea, y con durabilidad asegurada.

Adoquín ancho en el Maratón de Frankfurt.

Se puede utilizar como zapatilla confortable en Medio Maratón y Maratón (En tiempos de 3'45'-4'15'' sin problemas) si no eres amigo de las voladoras o tu chasis no se amolda al precio que paga su ligereza en cada impacto.

Además, el caucho de la suela agarra bien y es seguro en días complicados de lluvia intensa como el que me encontré en Frankfurt pero también en adoquinado como el interior de la muralla de Ávila en su Media.

Seguramente no se trate de un modelo muy conocido todavía para el gran público runner pero de continuar así la saga no creo que tardemos en ver muchas JOMA CARRERA en nuestros parques y competiciones.